Endoskop pozwala zajrzeć do wnętrza silnika bez jego rozbierania. Przez otwór świecy, wtryskiwacza lub otwór serwisowy można obejrzeć cylinder, zawory i komorę spalania. Wybór urządzenia zależy jednak od typu silnika i celu oględzin. W tym poradniku opisujemy, na co zwrócić uwagę przy doborze sprzętu.

Co można sprawdzić endoskopem w silniku?

Endoskop przemysłowy służy do badania wizualnego, czyli oceny tego, co widać na powierzchni. W silnikach tłokowych dotyczy to zwykle gładzi cylindra, denka tłoka, zaworów i komory spalania. W turbinach i turbosprężarkach kontroluje się łopatki oraz kanały przepływowe.

Typowe wskazania to nagar, ślady zatarcia, wżery, pęknięcia i uszkodzenia mechaniczne. Endoskop nie zastąpi pomiaru ciśnienia sprężania ani badań materiałowych. Pokazuje jednak miejsce i charakter uszkodzenia, co ułatwia decyzję o dalszych krokach. Przykłady zastosowań opisaliśmy w artykule o wideoskopach w przemyśle lotniczym i motoryzacyjnym.

Średnica i długość sondy

Średnica sondy musi pasować do najmniejszego otworu na drodze do kontrolowanego miejsca. Zostaw zapas na swobodne prowadzenie sondy i ruch jej końcówki. Długość dobierz do odległości od otworu do miejsca inspekcji, także z zapasem na manewrowanie.

W naszej ofercie seria X2U/X4U ma sondy o średnicy 4 lub 6 mm i długości do 3 m. Seria iRis DVR 5 / iRis DVR X ma standardowe średnice 4, 6 i 8 mm oraz długości od 1,5 do 7,5 m. Krótszą sondę łatwiej prowadzić w małym silniku. Duże silniki, na przykład okrętowe, mogą wymagać dłuższej sondy.

Artykulacja i kierunek widzenia

Artykulacja, czyli sterowane wychylanie końcówki, pozwala obejrzeć powierzchnie poza osią otworu. Przy kontroli zaworów i gładzi cylindra końcówkę trzeba zwykle skierować w bok. Artykulacja dwukierunkowa wychyla końcówkę w jednej płaszczyźnie, a czterokierunkowa w dwóch.

Modele iRis X PRO i XLED PRO mają artykulację dwu- lub czterokierunkową. XLED PRO ma wymienne sondy, więc jeden monitor może obsłużyć zadania o różnych wymaganiach. Jeśli potrzebujesz obserwacji na wprost i w bok, rozważ iRis X PRO Dual View z sondą boczną i na wprost w jednym.

Zapis obrazu i dokumentacja

Zdjęcia i nagrania pozwalają porównać stan elementów między przeglądami i przekazać materiał dalej. Ustal wcześniej sposób nazywania plików i przypisywania ich do silnika oraz cylindra. Więcej o porządkowaniu nagrań przeczytasz w artykule o endoskopach z funkcją nagrywania.

Kiedy potrzebny jest pomiar 3D?

Czasem trzeba określić wymiar wady, na przykład głębokość wżeru lub długość pęknięcia. Wtedy potrzebny jest wideoendoskop pomiarowy. iX3D wykorzystuje dwa sensory do uzyskania obrazu 3D. Pozwala mierzyć między innymi głębokość oraz odległości punkt do punktu i punkt do linii. Wynik porównaj z kryteriami dopuszczalności podanymi przez producenta silnika.

Bezpieczeństwo i przygotowanie do inspekcji

Inspekcję wykonuj przy zatrzymanym i zabezpieczonym silniku. Odczekaj, aż elementy ostygną do temperatury bezpiecznej dla sondy i operatora. Przestrzegaj instrukcji producenta silnika dotyczących dostępu przez otwory serwisowe.

Przed pracą sprawdź stan sondy, naładowanie akumulatora i czystość obiektywu. Pomoże w tym checklista użytkownika endoskopu.

Kupić czy wypożyczyć endoskop?

Jeśli inspekcje silników są stałą częścią pracy serwisu, własne urządzenie ułatwia planowanie przeglądów. Przy pojedynczym zadaniu sprawdzi się wynajem endoskopu przemysłowego. Lista urządzeń do wypożyczenia obejmuje między innymi X4U, iRis DVR X i XLED PRO Dual View.

Nie wiesz, jaki endoskop do inspekcji silnika wybrać? Opisz nam typ silnika i dostępne otwory, a pomożemy dobrać konfigurację.